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          市場份額不足2% 福特汽車宣布將重組印度業務

          • 發表于: 2021-09-14 11:17:18 來源:中國汽車報網

          繼通用汽車全面撤離印度后,另一家美國汽車巨頭也撐不住了。

          近日,福特汽車宣布,將重組印度業務,停止在印度生產汽車,并關閉在印度的所有汽車工廠。過去十年,福特在印度累計虧損超過20億美元,而此次的業務重組預計也將帶來大約20億美元的特殊項目支出。不過,福特并非完全退出印度,今后將繼續通過整車進口的方式在印度銷售部分車型。

          對此,路透社分析指出,繼通用汽車和摩托車制造商哈雷-戴維森之后,福特汽車也做出撤離印度市場的決定,這意味著印度莫迪政府希望通過招商引資以及勞動力成本優勢推進“印度制造”的戰略遭遇挫折。

          25年經營,市場份額不足2%

          作為世界人口第二大國,印度汽車市場被很多海外車企寄予厚望。不過,當前印度車市由瑪魯蒂鈴木和韓國現代的低價車所主導,很多外國車企很難在印度獲得市場份額。福特就是一個典型的例子,其于1996年,也就是25年前進入印度市場,但一直無法獲得預期的銷量,至今市場份額不足2%。

          印度汽車經銷商協會聯合會(FADA)日前公布的統計數據顯示,今年8月,福特在印度乘用車市場的銷量為3604輛,所占份額僅為1.42%,而去年同期為1.9%。相比之下,瑪魯蒂鈴木、韓國印度、塔塔汽車、馬恒達和起亞印度5家企業控制著80%以上的份額,其中單單瑪魯蒂鈴木一家企業的市場份額就超過40%。

          為了挽救頹勢,福特在印度進行了多番嘗試,包括與其他車企合作、平臺共享和代工等。2019年10月,福特與印度本土車企馬恒達宣布達成合作,計劃在印度成立一家合資公司,以拯救其在印度持續下滑的汽車業務。福特當時計劃將其在印度的業務轉移至合資公司,并合力推出數款SUV新車。不過,好景不長,疫情暴發,福特無暇他顧,馬恒達也遭遇重大虧損。直至今年1月,福特與馬恒達最終決定,放棄合資公司計劃。另一方面,主導合作的馬恒達總經理帕萬·戈恩卡于今年3月對外宣布離職,新的管理層決定不再推進與福特的合作關系。因此,今年4月,兩家公司表示,作為放棄印度合資公司的一部分,雙方不會再就任何已達成協議的項目繼續合作。至此,福特與馬恒達徹底分道揚鑣。

          合作計劃落空后,福特表示,其印度獨立業務將會持續,并尋求多種選擇。不過,當時就有市場分析師指出,福特與馬恒達合作可以降低自身的成本和投資,更快地推出新車,但與馬恒達徹底分手后,福特在印度的獨立業務或也將無以為繼。

          一語成讖。福特經過反復權衡后,最終還是決定放棄在印度的制造業務。福特目前在印度的兩家工廠分別位于薩南德和金奈,負責福特在印度的汽車生產和發動機組裝工作。按計劃,面向印度市場的汽車生產將立即停止;薩南德工廠內的出口車生產業務將于今年第四季度停止;金奈發動機和汽車工廠將于2022年第二季度關閉。預計將有4000名員工受到影響。在工廠關閉后,福特將通過進口方式繼續在印度銷售部分標志性車型,例如野馬雙門跑車。

          此次業務調整也是福特全球重組的一部分。福特CEO吉姆·法利曾表示,不再將資金投入回報很少或沒有回報的邊際市場。如在今年1月,福特就曾表示將關閉巴西所有的汽車和零部件生產工廠。

          “印度制造”背后的關卡

          福特并非惟一一家在印度境遇不佳的車企。從銷量情況來看,本田、日產、雷諾、大眾集團等廠商在印度的月銷量也僅為數千輛,菲亞特、奔馳、寶馬等則在數百輛左右徘徊。

          早在2017年,同為美系車企的通用汽車宣布撤離印度市場。在此之前,通用曾有意出資10億美元提振印度業績,后由于銷量暴跌叫停了這筆投資。美國摩托車制造商哈雷-戴維森在2009年進入印度市場,但銷量增長乏力,去年不得不宣布停止在印度當地的生產,理由之一就是印度的高稅費。

          高額稅費讓車企不堪重負。據了解,在印度,包括轎車、兩輪車和運動型多用途車在內的機動車的稅率高達28%。另外,雖然不少車企在印度建廠,但部分零部件仍需要從其他國家進口。對此,印度為了推動本土零部件行業的發展,強化本土化采購,今年年初再次全面調整關稅,提高進口零部件稅率。

          去年豐田印度公司高管對外表示,印度政府對汽車和摩托車所收的稅率過高,導致企業很難擴大生產規模,豐田雖然不會退出印度,但也不會再擴大規模。本田則執行收縮戰略,計劃關閉位于印度的一家工廠,以將當地產能削減40%。

          一方面,印度以高額的國內稅收及進口關稅給車企帶來重重壓力;另一方面,印度政府又多次強調“印度制造”計劃,試圖盡可能地在全球范圍內吸引國際性制造商。但從通用、福特等企業的撤離可以看出,印度政府的計劃無疑存在著很大問題。(李沛洋)

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